Stöwer 40
Kraftfahrzeug 2 (Stöwer 40) (Allemagne)
Caractéristiques
Kfz 2 (Stöwer 40)
Dimensions : longueur, 3,48 m; largeur, 1,57 m; hauteur, 1,78 m; empattement, 2,24 m.
Poids : net, 1 815 kg.
Moteur : Stöwer AW2 ou R180W à essence de 4 cylindres OHV développant 50 ch (37,3 kW).
Transmission : 5 rapports en marche avant et 1 en marche arrière.
Pneus : 5,50 x 18.
Au cours de l'année 1934, les Allemands pensèrent, pour la première fois, standardiser les véhicules (série Einheit) de la Wehrmacht. Auparavant, les véhicules tout terrain avaient pour origine des modèles civils modifiés. Le nouveau programme de motorisation de l'armée insistait tout particulièrement non seulement sur l'aspect technique des véhicules, mais aussi sur leurs capacités opérationnelles. Une nouvelle classification numérique fit son apparition, à partir des lettres Kfz (pour Kraftfahrzeug, ou véhicule automobile). Des numéros furent attribués aux véhicules, sans considération de conception ou de modèle, pour désigner leur fonction tactique et militaire. Tous les véhicules allemands décrits dans ces pages, à quelques exceptions près, répondent à l'appellation Kfz et ont été répartis dans les catégories suivantes : les chiffres de 1 à 10 désignaient les 1. Pkw (leichter Personenkraftwaqen, ou transporteurs légers de personnel), de 11 à 20, les m.Pkw (mittlerer Personenkraftwagen, ou transporteurs moyens de troupes), de 21 à 30, les s.Pkw (schwerer Personenkroftwogen, ou transporteurs lourds de troupes).
Le 1.Pkw était un véhicule standardisé dont on ne prenait pas en compte le modèle ou le constructeur, mais bien le moteur qui était toujours celui du fabricant. Les moteurs étaient construits par les firmes Stôwer, BMW et Hanomag dès 1936. Le modèle Stôwer (Kraftfahrzeug 2) utilisait le moteur AW2 et R180W à essence de 4 cylindres OHV à refroidissement par eau et avec lubrification à carter sec. Le châssis était conventionnel ; le cadre présentait des sections, des parties latérales et transversales rectangulaires et un système d'entretoisement pour soutenir le moteur, les transmissions et la carrosserie.