Land Rover
Véhicule léger Land Rover 1 tonne (Royaume-Uni)
Caractéristiques
Land Rover 1 tonne
Équipage : 1 + 1 (+ 8 à l'arrière).
Poids : à vide, 1 924 kg ; chargé, 3 120 kg.
Moteur : Rover V-8 à essence développant 128 ch.
Dimensions : longueur, 4,127 m ; largeur, 1,842 m ; hauteur, 2,138 m.
Performances : vitesse maximale sur route, 120 km/h ; rayon d'action maximal, 560 km ; pente, 60 %.
C'est Land Rover, en coopération avec le Military Vehicles and Engineering Establishment de Chertsey, dans le Surrey, qui élabora les plans du véhicule. La firme acheva la construction des premiers prototypes vers le milieu des années soixante et, à la suite des premiers essais, un certain nombre de modifications y furent apportées, si bien que ce ne fut qu'en 1975 que les premières Land Rover 1 tonne de série furent distribuées aux unités de la British Army. La plupart d'entre eux ont été livrés à la British Army et à la Royal Air Force ; les autres ont été exportés en Australie, avec le dispositif pour recevoir le missile antiaérien Rapier, en Égypte, avec le dispositif pour le système Swingtire et au Luxembourg. Dans l'armée britannique, la Land Rover 1 tonne tracte le canon léger de 105 mm de la Royal Ordnance Factory, de Nottingham, transporte les sections de mortier de 81 mm incluses dans les bataillons d'infanterie basés sur le territoire du Royaume-Uni, transporte les sections équipées du système antichar MILAN (deux lanceurs et quatorze missiles) et, enfin, tracte les lanceurs de missiles antiaériens RAPIER, avec leur remorque de munitions complémentaires et le radar Blindfire. Il existe également un modèle à habitacle fermé, servant d'ambulance, avec de la place pour quatre civières ou six blessés assis, en plus de l'équipe médicale. Un autre modèle à habitacle fermé est destiné à la guerre électronique.
La Land Rover 1 tonne appartient à la catégorie des véhicules d'observation avancée. Le conducteur a son siège à l'avant, à droite, le passager, à gauche, et le moteur se trouve entre les deux, sous les sièges. Le moteur est, à la base, celui d'un modèle civil conventionnel, dont le taux de compression est réduit pour lui permettre de fonctionner avec des carburants à basse teneur en octane. Il est en outre couplé à une boîte manuelle de quatre rapports plus une marche arrière. Le transfert appartient à la catégorie des « deux rapports » avec conduite sur quatre roues.